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Waymo 是 Alphabet 旗下的自动驾驶出租车公司，最近发布了一项新的揣摸护理了数百起触及漏洞说念路使用者的此类碰撞事故，并将其称为"好意思国最大的同类数据集"。
在好意思国，每年约莫有 40000 东说念主死于车祸。 但是，尽管汽车制造商在保护车内东说念主员安全方面作念得格出门色，但他们基本上疏远了车外东说念主员的安全。
Waymo 的安全揣摸员约翰-斯坎伦（John Scanlon）说，与此同期，学术界对揣摸易受伤害说念路使用者（VRUs）的伤害兴味不大，因此 Waymo 开动入部属手矫正这一表象。 咱们的宗旨是揭示这一揣摸不及的交通揣摸范畴，但愿揣摸限度能匡助Waymo的无东说念主驾驶本事变得更安全，粗略还能匡助其竞争敌手。
这项新揣摸是在好意思国行东说念主和骑自行车者面对致命危急的时分进行的，好意思国的伤一火陈说仍然居高不下，令东说念主颓靡。 好意思国国度公路交通安全管制局（National Highway Traffic Safety Administration）的数据清晰，2022年，世界共有7522名行东说念主在车祸中丧生，67000多名行东说念主受伤。
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斯坎伦说："准确、深刻地了解这些群体所面对的私有安全风险，关于制定减少伤一火的有用计谋至关蹙迫。"
为了揣摸这些类型的伤害，斯坎伦和他的团队当先需要数以百计的车祸摄像，因此他们与汽车摄像头公司 Nexar 配合。 通过筛选 Nexar 公司提供的 5 亿英里匿名驾驶数据，斯坎伦的团队在好意思国 6 座城市奏效重建了 335 起触及 VRU（行东说念主、骑自行车者和骑摩托车者）的车祸。 可是，这些数据严重偏向纽约市，80%的事故发生在纽约。 数据相聚的匿名东说念主士凭证碰撞情况遇到了中度到重度的伤害，但 Waymo 揣摸的碰撞事故中莫得沿途是致命的。
该公司暗示，这是"好意思国最大的、班班可考的当然驾驶数据集"。 通过揣摸这些数据，Waymo 但愿能更好地了解漏洞说念路使用者是怎么、何时以及为何受到车辆驾驶员的伤害。 通过对碰撞的"频率和严重过程"进行归零，Waymo 从数据相聚得出了几个关勾通论。
从名义上看，限度似乎格外彰着。行东说念主和骑自行车的东说念主在 “出其不虞 ”的情况下更容易受伤，比如试图逆着红绿灯过马路。此外，“几何遮拦物”，如树木、灌木丛、建筑物或其他车辆，也会导致更高的受感冒险。而车辆的行驶轨迹，即行驶或转弯的场所，也起到了蹙迫作用。
Waymo 与德邦交通揣摸机构 VUFO 配合建造了伤害风险评估模子。 它还行使了德国深度事故揣摸（German In-Depth Accident Study）的匿名数据，该揣摸包含了二十多年来数千起无东说念主驾驶汽车碰撞事故的信息，是估算无东说念主驾驶汽车伤害风险的"当前世界上最关联的数据"。
Waymo 的无东说念主驾驶汽车在旧金山、洛杉矶和凤凰城运营，每周有向上 15 万次付费出行。 公司还霸术在奥斯汀和亚特兰大推出自动驾驶出租车管事。 每天，Waymo 无东说念主驾驶汽车王人必须在充满易受伤害的说念路使用者的环境中穿梭。 一个失实的举动就可能致命，要是畴昔的事情还是成为畴昔，那么 AV 运营商就必须准备好为出错承担全部牵累。
当前还是发生了几起触及无东说念主驾驶汽车的碰撞事故，并有几东说念主受伤。 2024 年 2 月，又名骑自行车的东说念主在旧金山被一辆 Waymo 车辆撞伤，其时他正从一辆挡住视野的卡车背面出来。 旧年，一辆 Cruise 汽车撞倒了又名行东说念主，然后将她拖到了路边。 该公司当前仍在处理这一成果。
国产视频在线看385斯坎伦说，通过更好地了解这些类型的碰撞，自动驾驶汽车运营商不错在模拟和本体测试中重现这些碰撞，从而作念出更安全的决定。这项分析不错动作一个开端福利姬系，笃定与密集城市地区 VRU 碰撞关联的基准驾驶风险，进而进行自动驾驶汽车性能测试和评估。